Webasto、土木部門のトラクターの電装化推進
フルサイズの電動トラクターは、特に農業分野ではまだ珍しいです。ラクター用途の激しいデューティサイクル、充電インフラへのアクセスの制限、高額の先行投資により、多くの農家はトラクターを購入することができません。市場調査によると、2030年に世界で販売されるトラクターのうち、完全にバッテリー式で稼働すると予想されるのはわずか5%です。いつものように、トラクターの電動化はニッチ分野となっています。
政府の法律とインセンティブによって推進されている排ガスフリーの建設現場は例外であり、オランダはヨーロッパでの導しています。オランダのDevelon(旧斗山)販売代理店Staadとその子会社ECEは、掘削機の電動化をしています。同社はこの経験を活かして、Fendt 700 Vario を Fendt の販売代理店である Agromec の完全電動トラクターにしました。これはもはやフェントモデルではなく、アグロメック700バリオと呼ばれています。
学んだ教訓を活かす
掘削機と同様に、これは従来の燃焼式車両の電気変換です。つまり、ディーゼルエンジンと燃料タンクが、電気モーターとバッテリーに置き換えられます。ギアボックス、PTOシャフト、油圧システムを含むオリジナルのドライブトレインはそのままで、コンバージョンの費用対効果と経済性保ちます。また、ディーゼルエンジンと同様の運転特性と整備性が保たれるという利点もあります。
汎用性の高いパワーパック
Powerbox 140は、合計容量140kWhの 4つのWebasto標準バッテリー で構成されています。この2,000kgのPowerbox 140は、Webastoコンポーネントをベースにした冷却水の熱管理システムを内蔵しており、バッテリーが常に最適な制御温度範囲であることを確認し、最大限の性能と耐用年数を発揮します。このシステムは、ECEがWebasto社と共同で開発したもので、効率の良い Webasto高電圧ヒーターが含まれています。
エンジンを取り外すと、Powerbox 140はカウンターウェイトとしても機能します。トラクターのボンネットの下には、さらに2つのWebasto標準バッテリーパックが取り付けられており、トラクターを動かせます。オプションのおかげで、トラクターは空になったPowerbox 140を置いて、油圧式のフロントリンケージで充電されたPowerbox 140を乗せることができます。
認証
ECEのR&DリーダーであるThijs van Hal氏によると、電動トラクターにより、ECEは新たな課題に直面しました。 「トラクターは、法的な観点から見ると、掘削機とは異なる種類の規制があります。 トラクターは法的には車両であり、建設機械ではなく、電気トラックが選択肢にない場合、建設現場や現場での輸送に供給する際にトラクターを使用することになります。」
この変換に使用されるWebastoコンポーネント、 バッテリーと熱管理は、オンハイウェイとオフハイウェイの両方のアプリケーションで認定されており、関連する電気的および機能的なISO規格の安全要件を満たしています。これにより、テストと機械認証の労力が大幅に削減され、プロジェクト全体のリスクが軽減され、市場投入までの時間が短縮されます。
Agromec 700 Vario は、過去 2 年間にすでに数台が製造されており、さまざまなエミッションフリー建設プロジェクトで集中的に使用されています。この機械はAgromec社から入手でき、オランダのECE社で量産されています。
