Webasto alimenta la conversione elettrica dei trattori nel settore dell'ingegneria civile
I trattori elettrici di grande dimensione sono ancora una rarità, in particolare nel settore agricolo. I cicli di lavoro intensivi di molte applicazioni, le limitazioni nell'accesso alle infrastrutture di ricarica e l'elevato investimento iniziale rappresentano ostacoli significativi per molti agricoltori nell'acquisto di questi mezzi. Le ricerche di mercato indicano che solo il 5% dei trattori venduti a livello globale nel 2030 saranno completamente elettrici. Tuttavia, esistono già delle nicchie in cui l'elettrificazione dei trattori è una soluzione sensata anche oggi.
Il cantiere a zero emissioni, spinto da normative e incentivi governativi, è un'eccezione, e i Paesi Bassi sono pionieri in Europa. Il distributore olandese Develon (ex Doosan) Staad e la sua filiale ECE, che avevano già esperienza nell'elettrificazione con la conversione di escavatori, hanno ora applicato questa esperienza per trasformare un Fendt 700 Vario in un trattore completamente elettrico per il distributore Fendt Agromec. Non si tratta più di un modello Fendt: il trattore è ora chiamato Agromec 700 Vario.
Capitalizza le lezioni apprese
Proprio come per gli escavatori, si tratta di una conversione elettrica di un veicolo tradizionale a combustione. Ciò significa che il motore diesel e il serbatoio del carburante vengono rimossi e sostituiti da un motore elettrico e da batterie. Il sistema di trasmissione originale, inclusi il cambio, l'albero di trasmissione e l'idraulica, rimane intatto per garantire che la conversione rimanga economica e sostenibile. I vantaggi aggiuntivi sono che le caratteristiche operative e la manutenzione restano simili a quelle del modello diesel.
Powerpack versatili
Il Powerbox 140 è composto da 4 batterie standard Webasto, con una capacità totale di 140 kWh. Questo Powerbox, che pesa 2000 chilogrammi, è dotato di un avanzato sistema di gestione termica interno a base di acqua/glicole, realizzato con componenti Webasto, che mantiene le batterie sempre entro il loro intervallo di temperatura ottimale, garantendo così prestazioni elevate e una lunga durata. Il sistema è stato sviluppato da ECE in collaborazione con Webasto e include il riscaldatore ad alta tensione Webasto, particolarmente efficiente.
Con il motore rimosso, il Powerbox 140 funge anche da zavorra. Sotto il cofano del trattore sono installati due ulteriori pacchi batteria standard Webasto, consentendo al trattore di operare in modalità autonoma. Grazie a questa soluzione intelligente, il trattore è in grado di scaricare un Powerbox 140 vuoto e prelevarne uno completamente carico con il sollevatore anteriore azionato idraulicamente.
Certificazioni
Con il trattore elettrico, ECE ha dovuto affrontare nuove sfide, come spiega Thijs van Hal, responsabile R&D di ECE. “I trattori sono soggetti a normative diverse rispetto agli escavatori, dal punto di vista legale. Un trattore è considerato un veicolo, non una macchina da costruzione. Quando i camion elettrici non sono una soluzione praticabile, i trattori diventano la scelta per il rifornimento dei cantieri e il trasporto sul posto."
I componenti Webasto utilizzati per questa conversione, tra cui batterie e sistema di thermal management, sono certificati per applicazioni sia su strada che fuori strada e soddisfano i requisiti di sicurezza elettrica e funzionale delle normative ISO pertinenti. Ciò riduce notevolmente l'impegno richiesto per i test e la certificazione delle macchine, con conseguente riduzione del rischio complessivo del progetto e un tempo di immissione sul mercato più rapido.
Negli ultimi due anni sono già stati costruiti diversi esemplari dell'Agromec 700 Vario, che vengono utilizzati intensamente in vari progetti di costruzione a zero emissioni. La macchina può essere acquistata tramite Agromec ed è in produzione in serie presso ECE nei Paesi Bassi.
