Webasto alimenta la electricidad
Conversión de tractores en
Sector de la ingeniería civil
Los tractores eléctricos de tamaño completo siguen siendo una raza rara, especialmente en el sector agrícola. El intenso ciclo de trabajo de muchas aplicaciones de tractores, las limitaciones en el acceso a la infraestructura de carga, así como la alta inversión inicial, impedirán que muchos agricultores los compren. La investigación de mercado revela que solo el 5 por ciento de los tractores vendidos a nivel mundial en 2030 se espera que funcionen completamente con batería eléctrica. Como siempre, hay ciertos nichos en los que la electrificación de tractores ya tiene sentido hoy en día.
El sitio de construcción libre de emisiones, impulsado por la legislación y los incentivos gubernamentales, es una excepción y los Países Bajos están liderando el camino en Europa. El distribuidor holandés de Develon (antiguo Doosan), Staad, y su filial ECE, ya tenían experiencia en electrificación con la conversión de excavadoras. Ahora, la empresa ha aplicado esta experiencia para convertir un Fendt 700 Vario en un tractor totalmente eléctrico para el distribuidor de Fendt, Agromec. Ya no es un modelo Fendt, el tractor ahora se llama Agromec 700 Vario.
Capitalizar las lecciones aprendidas
Al igual que con las excavadoras, se trata de una conversión eléctrica de un vehículo de combustión tradicional. Esto significa que el motor diésel y el depósito de combustible se retiran y se sustituyen por un motor eléctrico y baterías. El tren motriz original, incluida la caja de cambios, el eje de la TDF y el sistema hidráulico, están intactos para garantizar que la conversión siga siendo rentable y económicamente viable. Las ventajas adicionales son que las características operativas y la facilidad de servicio siguen siendo similares a las de su equivalente diésel.
Paquetes de energía versátiles
La Powerbox 140 consta de 4 baterías estándar de Webasto con una capacidad total de 140 kWh. Esta Powerbox 140 de 2000 kilogramos está equipada con un sistema interno de gestión térmica basado en agua/glicol, basado en componentes Webasto, que garantiza que las baterías estén siempre dentro de su rango de temperatura óptimo para garantizar el máximo rendimiento y longevidad. El sistema fue desarrollado por ECE en cooperación con Webasto e incluye el calentador de alto voltaje Webasto súper eficiente.
Con el motor desmontado, la Powerbox 140 también funciona como contrapeso. Debajo del capó del tractor se instalan dos paquetes de baterías estándar Webasto adicionales, para que el tractor también pueda funcionar de forma autónoma. Gracias a esta opción inteligente, el tractor puede dejar caer una Powerbox 140 vacía y recoger una completamente cargada con su elevador delantero accionado hidráulicamente.
Certificaciones
Con el tractor eléctrico, ECE se enfrentó a nuevos desafíos, según Thijs van Hal, líder de investigación y desarrollo de ECE. "Los tractores tienen un tipo de regulación diferente a la de las excavadoras desde el punto de vista legal. Un tractor es legalmente un vehículo y no una máquina de construcción, y cuando los camiones eléctricos no son una opción, terminas con tractores cuando abasteces las obras de construcción y el transporte en el sitio".
Los componentes de Webasto utilizados para esta conversión, las baterías y la gestión térmica, están certificados para aplicaciones tanto dentro como fuera de la carretera y cumplen con los requisitos de seguridad eléctricos y funcionales de la norma ISO pertinentes. Esto reduce enormemente el esfuerzo de prueba y certificación de la máquina, lo que resulta en un menor riesgo general del proyecto y un tiempo de comercialización más rápido.
En los últimos dos años ya se han fabricado varios ejemplares del Agromec 700 Vario y se utilizan de forma intensiva en diversos proyectos de construcción sin emisiones. La máquina se puede adquirir a través de Agromec y se encuentra en producción en serie en ECE en los Países Bajos.
