Webasto assure la conversion électrique de tracteurs dans le
secteur du génie civil
Les tracteurs électriques pleine grandeur sont encore rares, en particulier dans le secteur agricole. Le cycle de service intense de nombreuses applications de tracteurs, les limites de l’accès à l’infrastructure de recharge ainsi que les investissements initiaux élevés empêcheront de nombreux agriculteurs de les acheter. Une étude de marché révèle que seulement 5 % des tracteurs vendus dans le monde en 2030 devraient fonctionner entièrement électriques à batterie. Comme toujours, il y a certains créneaux où l’électrification des tracteurs a déjà du sens aujourd’hui.
Le chantier de construction sans émissions, stimulé par la législation et les incitations gouvernementales, est une telle exception et les Pays-Bas montrent la voie en Europe. Le distributeur néerlandais Develon (anciennement Doosan) Staad et sa filiale ECE avaient déjà une expérience de l’électrification avec la conversion de pelles. Aujourd’hui, l’entreprise a mis à profit cette expérience pour transformer un Fendt 700 Vario en tracteur entièrement électrique pour le distributeur Fendt Agromec. Il ne s’agit plus d’un modèle Fendt, le tracteur s’appelle désormais Agromec 700 Vario.
Capitaliser sur les leçons apprises
Tout comme pour les excavatrices, il s’agit d’une conversion électrique d’un véhicule à combustion traditionnel. Cela signifie que le moteur diesel et le réservoir de carburant sont démontés et remplacés par un moteur électrique et des batteries. Le groupe motopropulseur d’origine, y compris la boîte de vitesses, l’arbre de prise de force et l’hydraulique, n’a pas été modifié afin de garantir que la conversion reste rentable et économiquement viable. D’autres avantages sont que les caractéristiques de fonctionnement et la facilité d’entretien restent similaires à celles de son équivalent diesel.
Blocs d’alimentation polyvalents
La Powerbox 140 est composée de 4 batteries Webasto standard d'une capacité totale de 140 kWh. Cette Powerbox 140 de 2000 kilogrammes est équipée d’un système interne de gestion thermique à base d’eau et de glycol, basé sur des composants Webasto, qui garantit que les batteries sont toujours dans leur plage de température de fonctionnement optimale pour garantir des performances et une longévité maximales. Le système a été développé par ECE en coopération avec Webasto et comprend le chauffage haute tension Webasto super efficace.
Une fois le moteur démonté, la Powerbox 140 fonctionne également comme un contrepoids. Sous le capot du tracteur, deux packs de batteries Webasto standard supplémentaires sont installés, de sorte que le tracteur peut également fonctionner de manière autonome. Grâce à cette option intelligente, le tracteur peut déposer une Powerbox 140 vide et en récupérer une entièrement chargée grâce à son relevage avant à commande hydraulique.
Certifications
Avec le tracteur électrique, ECE a été confrontée à de nouveaux défis, selon Thijs van Hal, responsable de la recherche et du développement chez ECE. « D’un point de vue juridique, les tracteurs sont soumis à un type de réglementation différent de celui des excavatrices. Un tracteur est légalement un véhicule et non un engin de chantier et là où les camions électriques ne sont pas une option, vous vous retrouvez avec des tracteurs lors de l’approvisionnement des chantiers de construction et du transport sur site.
Les composants Webasto utilisés pour cette conversion, les batteries et la gestion thermique, sont certifiés pour les applications sur route et hors route et répondent aux exigences de sécurité électriques et fonctionnelles de la norme ISO. Cela réduit considérablement l’effort de test et de certification des machines, ce qui réduit le risque global du projet et accélère la mise sur le marché.
Plusieurs exemplaires de l’Agromec 700 Vario ont déjà été construits au cours des deux dernières années et sont utilisés de manière intensive dans divers projets de construction sans émissions. La machine peut être achetée par l’intermédiaire d’Agromec et est produite en série chez ECE aux Pays-Bas.
