LADOGとWebastの電動モビリティ
道路の清掃、冬季の道路の整備、公共の緑地の維持など、地方自治体の作業には、特別に設計された狭いトラックやコンパクトな車両が最適です。ツェル・アム・ハルマースバッハの家族経営のLADOGは、メーカーとして国際的に名を馳せています。LADOG車両の代表的な特徴は、多目的車両として夏モードから冬モードに改造でき、幅広い作業に展開できることです。これは、同社のモデルを、たとえばスイーパーのみを製造する他のメーカーのモデルとは一線を画しています。LADOGの次のステップは、現在のポートフォリオの車両を電動化することです。シュヴァルツヴァルトを拠点とする同社は、まず2台の車両でこのプロジェクトを開始するにあたり、Webastoのバッテリーソリューションを採用しました。
公共サービスにおける商用車の持続可能なコンセプト
LADOG Fahrzeugbau und Vertriebs GmbHのマネージングディレクターであるBjörn Guggenbühler氏は、「eモビリティはまさに時代の精神を体現しています。ドイツ連邦気候保護法は、運輸部門からの温室効果ガス排出量を2030年までに2019年比で48%削減しなければならない と規定しています。この野心的な目標を達成するために、地方自治体も行動を起こすことが求められています。そのため、ドイツ連邦デジタル運輸省は、「エレクトロモビリティ資金調達ガイドライン」の一環として、2025年まで電動車の多数の購入を支援しています。これにより、企業や自治体の代替駆動システムへの切り替えが加速します。したがって、電動モビリティは、すでに多くの理由で自治体が直面している重要な問題であり、今後さらに重要性を増していくでしょう。しかし、特に興味深いのは、自動車の応用分野がバッテリー電気駆動のコンセプトに理想的に適していることです。静水圧変速機を搭載したディーゼル車と比較して、完全電動化がもたらす強みは、ほぼ90%に達する高レベルの効率が達成されることです 。機械が停止しているときは、アタッチメントのみが作動し、補助ドライブに動力を供給するディーゼルエンジンは作動しません。また、車両はドライバーの休憩のために車両基地に戻り、急速充電することもできます。「通常、バッテリー容量は一日の作業には十分ですが、まれにバッテリー残量が少なくなると、休憩時間を充電に使用できます」とグッゲンビューラーは続けます。「伝統的な貿易にルーツを持つ企業として、私たちは転換に取り組み、必要に応じて外部からの支援を取り入れました。」
これらの車両の購入者は、主に地方自治体やサービス会社であり、その多くは都市や自治体で働いています。LADOGは、車両の電動化において、駆動システムに電力を供給するバッテリーと、駆動システム、バッテリー、充電器の相互作用の2つの要素に特に注意を払いました。
経験豊富なパートナーの専門知識で成功への道を歩む
当初から円滑な運用を保証するために、同社はWebastoにアドバイスを求めました。オートモーティブ・ソリューション・コンセプトの専門家による標準バッテリーシステムは、OEM品質のバッテリーであり、少量生産にも適しています。これにより、車両型式認証が簡素化され、バッテリーが本質的に該当する安全基準を満たしていることが保証されます。「当社のバッテリーにより、LADOGの車両に安全で高性能なコンポーネントを提供しています」と、WebastoのキーアカウントマネージャーであるMichael Freudenreich氏は説明します。「バッテリーはドイツで製造されており、LADOGはこのクラスの車両での使用に必要な柔軟性を備えています。」搭載された2つの標準バッテリーシステムは、縁石を乗り越える際の重心を低く保ちながら、荷室スペースをできるだけ減らすという、要件プロファイルの2つの基盤を満たしています。「これにより、車両の安全性と安定性が確保されます」とFreudenreich氏は言います。
また、自動車メーカーやエンジンメーカー向けの開発を請け負う国際企業も、ドライブ、インバーター、ソフトウェア、車両制御システムなどの主要車両部品を提供しています。テクノロジーグループは、ドライブ、バッテリー、充電器間の相互作用を担当します。バッテリーを車両システムにシームレスに統合するために、3社は協業当初から緊密な意見交換を行ってきました。これにより、エレクトロモビリティを進化させるという目標を推進するための特に貴重な洞察が得られました。
需要の高いユーザー向けの柔軟なソリューション
これらの目標の野心的な性質を考えると、Webastoのソリューションは、さまざまな構成の標準バッテリーシステムを組み合わせることで、さまざまなエネルギー含有量を達成できるため、競争力も提供します。これは、使用の柔軟性と将来の車両開発に向けた全体的なコンセプトの新たな構成要素を提供します。「この用途では3つ目のバッテリーを追加する、あるいは別のよりシンプルな用途には1個で十分だと判断することは十分に考えられます」とLADOGのCEOであるGuggenbühler氏はまとめています。「これは大きなメリットです」また、車両制御システムとバッテリーのインターフェースは非常に複雑であるため、関係者間のエンジニアリングや交流も貴重でした。「関係者全員が同じ言語を話し、プロジェクト作業全体を通してすべての共通点についてパートナーシップの精神で調整してくれたことを本当に嬉しく思います。」
チームワークで目標を達成する
Webastoにとって、このコラボレーションは前向きなもので締めくくられました:「私たちはすでに、パーキングヒーターと空調システムの分野で長年のLADOGパートナーです。このプロジェクトは、主要なパートナーと企業間ベースで協力する素晴らしい機会を与えてくれました」とMichael Freudenreichはコメントしています
