完全電動化された巨大な90トン掘削リグ

オランダのメーカーDieseko社は、Webasto社およびパートナーのDanfoss Editron社と共同で、巨大なWoltman掘削リグの電動化に取り組みました。土木機械の重量は90トンで、長さ36メートルまでの杭を掘削または駆動で地面に打ち込むことができます。

これらのタイプの機械は、世界中の主要な建設現場で必要とされています:杭を地面に打ち込んだり、大きな穴をあけて現場でコンクリートを充填したりして、橋や大きな建物などの安全な基礎を提供する巨大なドリルなど。Woltmanの掘削リグは35年の歴史があり、2015年からはロッテルダム近郊のスリードレヒトに本社を置く大型機械のスペシャリストであるDiesekoの傘下に入りました。

今日まで、これらの掘削用巨像は、建設現場での機動性と機械のさまざまな作業ツールの駆動の両方の観点から、ディーゼル駆動でした。しかし、建設機械の電動化を望む声は、これらの大手機械にとどまりません。米国(カリフォルニア)、ノルウェー、オランダなどの一部の国では、早ければ2025年または2030年にゼロエミッションの建設現場を要求しています。建設現場では特に窒素の排出が問題になっていますが、当然のことながら、二酸化炭素の排出量も可能な限り迅速かつ広範囲に削減する必要があります。

オランダ政府は、電動建設機械の購入に対し、ディーゼルエンジン搭載の新車との価格差の最大40％を補助する魅力的な助成金を支給しています。電動は購入価格が高いかもしれないが、そのコストを耐用年数全体で評価すると、実際には魅力的な経済的提案となります。「ディーゼルはさらに高価になり、現場での排出ガスがゼロであることを保証する機器を使用しなければ落札できない入札もあります」と、Dieseko社のCEOであるDirk Smulders氏は説明する。
 

電気推進のさらなる利点は、モーター が動作中にのみエネルギーを消費することです。ディーゼルエンジンは、「スタンバイ」モードでのみ稼働 しているときでも、実質的に一日中作動しています。Woltmanの90トン重量クラスのベストセラーは、Dieseko社がオランダ のエンジニアリング会社VSEおよびWebastoと提携して電動化した最初の深部掘削リグで、わずか12か月で電動化を実現しました。 「当初は5年前に電動化を検討していましたが 、細部まで考慮し適切なパートナーを見つけるのに時間がかかりました。」と スマルダーズは振り返る。Diesekoの開発 エンジニアは、排出量の削減だけでなく、騒音、振動、エネルギー消費の削減にも重点を置きました。 「私たちはテクノロジーリーダーであり続けたい ので、最高の品質を達成するために既成概念にとらわれない考え方を採用しています」と Smulders氏は言います。 最初の90トンの電動 掘削リグは、オランダの有名で持続可能な取り組みをしている大手建設会社に納入されます。

Woltman 90DReは、Webastoの標準バッテリーパックを36個使用しています。 このうち6個は、他の車両とは別に 機械に常設され、機械が建設現場で短距離を走行できる 小型駆動モーターに電力を供給します。

 このエネルギー効率の高いセットアップは特許出願中です。他の30パックは、掘削や杭打ちに必要な膨大な電力容量を提供します 。 いい点は、これらのバッテリーパックを取り外して 別々に輸送できることです。これにより、ある建設現場から次の建設現場への機械 の移動が容易になり、放電 したバッテリーを充電済みのバッテリーと交換することが出来ます。

さらに、約15トンの重量 は、掘削 リグに必要なカウンターバランスを保ちます。「VSE社とWebasto社とのコラボレーションによる、機会、Danfossドライブトレイン、バッテリーからの電源供給間のインターフェース の開発は順調に進みました。本当にうれしかったです」とSmulders氏は言います 。