Zekice tasarlanmış dev:
Tamamen elektrikli 90 tonluk sondaj kulesi
Hollandalı üretici Dieseko, Webasto ve ortağı Danfoss Editron ile işbirliği içinde dev bir Woltman sondaj kulesinin elektrifikasyonuna girişti. İnşaat mühendisliği makinesi 90 ton ağırlığındadır ve 36 metre uzunluğa kadar kazıkları delerek veya sürerek zemine çakabilir.
Dünyanın dört bir yanındaki büyük şantiyelerde bu tür makinelere ihtiyaç duyulmaktadır: Diğerlerinin yanı sıra köprüler veya büyük binalar için güvenli bir temel sağlamak üzere kazıkları zemine çakan veya daha sonra sahada betonla doldurulan büyük delikler açan dev matkaplar. Woltman sondaj kuleleri yaklaşık 35 yıldır faaliyet gösteriyor ve 2015'ten beri marka, merkezi Rotterdam yakınlarındaki Sliedrecht'te bulunan büyük makine uzmanı Dieseko'nun bir parçası.
Bugüne kadar, bu sondaj devleri hem şantiyede hareket kabiliyeti hem de makinelerin çeşitli çalışma aletlerini sürmek için dizelle çalışıyordu. Ancak inşaat makinelerini elektrikli hale getirme arzusu bu ağır ağırlıklarda bitmiyor. ABD (Kaliforniya), Norveç ve Hollanda gibi bazı ülkeler, 2025 veya 2030 gibi erken bir tarihte sıfır emisyonlu şantiyeler talep ediyor. Nitrojen emisyonu şantiyelerde özel bir sorundur, ancak karbondioksit emisyonları da elbette mümkün olduğunca hızlı ve kapsamlı bir şekilde azaltılmalıdır.
Elektrikli inşaat makineleri karşılığını veriyor
Hollanda hükümeti, yeni bir dizel motorlu makineye kıyasla fiyat farkının yüzde 40'ına varan cazip hibelerle elektrikli inşaat makinelerinin satın alınmasını sübvanse ediyor. Elektrikli versiyonları satın almak daha pahalı olabilir, ancak maliyetleri tüm hizmet ömürleri boyunca değerlendirildiğinde , aslında cazip bir finansal teklif sunarlar. "Bir yandan dizel daha da pahalı hale gelirken , diğer yandan bugünlerde ancak sahada sıfır emisyon sağlayan ekipman kullanırsanız kazanabileceğiniz bazı ihaleler var. " diye açıklıyor Dieseko CEO'su Dirk Smulders.
Elektrikli tahrikin bir başka yararı da motorun yalnızca çalışırken enerji tüketmesidir. Dizel motorlar, yalnızca "bekleme" modunda çalışırken bile gün boyunca pratik olarak çalışır. Woltman'ın 90 tonluk ağırlık sınıfında en çok satan modeli, Dieseko'nun Hollandalı mühendislik şirketi VSE ve Webasto ile ortaklaşa elektrikli hale getirdiği ilk derin sondaj makinesi oldu ve bunu sadece on iki ayda yaptı. "Elektrifikasyonu ilk olarak beş yıl önce düşündük, ancak tüm detayları göz önünde bulundurmamız ve doğru ortakları bulmamız biraz zaman aldı. " Smulders'ı yansıtıyor. Dieseko'nun geliştirme mühendislerinin ana odak noktası sadece emisyonları azaltmak değil, aynı zamanda gürültüyü, titreşimleri ve enerji tüketimini azaltmaktı. Smulders, "Bir teknoloji lideri olarak kalmak istiyoruz , bu nedenle en iyi kaliteyi elde etmek için alışılmışın dışında düşünmeyi kullanıyoruz" diyor. İlk 90 tonluk elektrikli sondaj kulesi, Hollanda'daki büyük, tanınmış ve sürdürülebilir bir inşaat şirketine teslim edilecek.
Ortak seçiminde yüksek kalite
Dieseko, seçilen elektrifikasyon projesi tedarikçileri için yüksek standartlar belirlemiştir. Elektrik motorları Danfoss Editron tarafından sağlanır ve batarya çözümü Webasto'dan gelir.
"Webasto bir ortak olarak bizi etkiledi . Birincisi, batarya paketleri çok güvenli ve son derece sağlam olduğu için - bu özellikle önemlidir çünkü sondaj makinelerimiz her zaman titreşim üretir - ve ikincisi, bataryalar ve kabin için termal yönetim çözümü çok akıllı bir şekilde elde edilmiştir," diye açıklıyor Smulders.
"Makinelerimiz ve operatörleri şantiyelerde güvenli ve güvenilir bir şekilde çalışabilmelidir, bu nedenle ortaklarımız için de yüksek kalite standartları belirledik." Webasto için bu, bugüne kadar bir araçta veya makinede en fazla batarya paketine sahip projedir.
Fikir: Batarya takımlarını ikiye bölün
Woltman 90DRe, Webasto'nun 36 standart batarya paketini kullanmaktadır; bunlardan altısı diğerlerinden ayrı olarak makineye kalıcı olarak monte edilmiştir ve küçük bir tahrik motoruna güç sağlayarak makinenin şantiyede kısa mesafeleri kat etmesini sağlar.
Bu enerji tasarruflu tasarım için patent beklenmektedir. Diğer 30 paket ise kazık çakmak veya delmek için gereken muazzam güç kapasitesini sağlar. Akıllıca bir özellik de bu batarya paketlerinin ayrı ayrı çıkarılabilmesi ve taşınabilmesidir. Bu, makinenin bir şantiyeden diğerine taşınmasını kolaylaştırır ve boşalan akülerin şarjlı olanlarla değiştirilmesine olanak tanır.
Ayrıca, yaklaşık 15 tonluk ağırlıklarıyla sondaj makinesi için gerekli karşı ağırlığı sağlıyorlar. “Makine, Danfoss aktarma organları ve akülerden gelen güç kaynağı arasındaki arayüzleri geliştirmek için VSE ve Webasto ile birlikte çalışmak sorunsuz geçti. Gerçekten büyük bir zevkti,” diyor Smulders.
İyi düşünülmüş pil konsepti
Batarya paketlerinin sayısı, şantiyede ortalama bir çalışma günü, yani yaklaşık sekiz ila on saat için yeterli güç sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Daha sonra gece boyunca saatte 90 kilowatt'a kadar şarj edilebilirler. Enerji içerikleri her biri 35 kilovat saattir - yani bataryalar tam olarak şarj edildiğinde toplam 1,2 megavat saatlik güç kapasitesi sağlar. “Makinelerimiz genellikle bir inşaat sahasına çalışmaya başlamak için ilk gelen makinelerdir. Bu makinede karşılaşılan zorluk, gece boyunca şarj edilebilmesini sağlamak için sahada yeterli şebeke gücünün mevcut olmasıdır. Şu anda bu her şantiyede mevcut değil, ancak bu tür elektrikli makinelerin piyasaya sürülmesiyle şebeke elektriği kullanılabilirliğinin artmasını bekliyoruz,” diye açıklıyor Smulders.
Webasto'nun bataryaları son derece sağlamdır (100 kilonewtona kadar titreşim ve şok testi yapılmıştır) ve ek bir kutu ile iyi korunmaktadır. Buna ek olarak, sistem içinde soğutulabilirler, bu da sıcak ortamlarda ve sürekli yük altında bile performanslarını garanti eder. Bataryalar, Araç Arayüz Kutuları (VIB'ler) olarak adlandırılan merkezi bir batarya yönetim sistemi aracılığıyla kontrol edilir. Webasto'nun VIB'leri aynı zamanda batarya sistemi ile araç arasında bir iletişim arayüzü görevi görür.
Bataryaların her zaman 15 ila 35 santigrat derece arasındaki optimum çalışma sıcaklığı aralığında kalmasını sağlamak için Dieseko, Webasto'nun Tak ve Çalıştır termal yönetim sistemini de tercih etti. Bu, günlük kullanımda mümkün olan en iyi enerji tasarrufunu ve batarya paketi için uzun bir hizmet ömrü sağlar. Sistem aynı zamanda sürücü kabini için ısıtma ve iklimlendirme sağlayarak tüm termal görevler için tek bir çözüm sunuyor.
Peki Woltman makinelerinin elektrifikasyonu burada bitiyor mu? Smulders'e göre: “Hayır. Daha fazla makine için planlar zaten çizim tahtasında ve önemli müşterilerin isteklerine dayanıyor. Smulders, “Birlikte edindiğimiz uzmanlığı daha da genişletmek istiyoruz” diyor.
