Belediye otobüslerini dönüştürmek
Karbon nötr hibrit araçlar
Münih'teki havalimanında pilot proje
Otomotiv endüstrisinde dünyanın en büyük 100 tedarikçisinden biri olan Webasto ve biyogaz endüstrisinden bir start-up olan CM Fluids, dizel motorlu bir otobüsü gazla çalışan bir motora ve yedek aküye sahip yenilikçi bir karbon nötr hibrit araca başarıyla dönüştürdü.
Pilot proje, Münih Havalimanı'nda bir yolcu otobüsünü içeriyor, ancak yeni sürüş konsepti şehir otobüsleri için tasarlandı. Bir pilot projenin tamamlanması genellikle oldukça uzun zaman alır - optimum çözüm süreci çok belirsizdir, zaman çerçevesi çok belirsizdir. Ancak, Webasto, CM Fluids ve Flughafen München GmbH'nin ortakların Münih Havalimanı'ndaki bir yolcu otobüsünü karbon nötr bir jeneratör-elektrikli hibrit tahrik ile donatarak modifiye etmelerinin sadece on bir ay sürdüğü ortak projesinde kanıtlandığı gibi, hızlı ve verimli de olabilir. Her üç proje ortağından da çalışanların yer aldığı ekip, havalimanı apronunda yolcu otobüsleri için özel bir çözüm geliştirmeyi başardı. Havalimanının iddialı bir hedefi var: Havalimanının tüm operasyonları en geç 2030 yılına kadar karbon nötr olmalı. - Mürettebat filosunu ve havaalanı yolcu otobüslerini değiştirmek, karbon nötrlüğüne giden yoldaki birçok önlemden biridir.
Tamamen bataryayla çalışan bir elektrikli tahrik bir seçenek değildir- çözüm hibrit bir alternatiftir
Otobüsleri tamamen bataryayla çalışan bir elektrikli sürücü ile donatarak değiştirme fikri bariz bir seçimdir. Ancak, havaalanındaki gereksinimler tasarıya uymuyordu. Ortalama olarak, Münih Havaalanı arazisindeki havaalanı yolcu otobüsleri saatte yaklaşık 14 kilometre (9 mil) yol kat ediyor, bu da oldukça düşük bir kilometre ve gecikmeli kalkış ve inişlerin rotalarını planlamayı zorlaştırıyor. Dolayısıyla bu, özellikle şarj altyapısının oluşturulması ve gerekli enerji beslemesinin tamamen elektrikli çalışmaya uyarlanması gerektiğinden, fırsat şarjını kullanma seçeneğini (otobüsleri kullanılmadığında belirli noktalarda düzenli olarak şarj etme) masadan kaldırır.
CM Fluids, içten yanmalı motorun yüksek menzilini yerleşik gazla çalışan bir şarj istasyonuna sahip bir elektrikli tahrikin avantajlarıyla birleştiren patentli tahrik konsepti olan CMF drive ile uygun bir alternatif sunuyor. Bu pilot projede, bir Mercedes Citaro'nun normal tahrik aksı, seri bağlı iki Webasto bataryası ile çalışan bir elektrikli aks ile değiştirildi. Onlar da enerjilerini sıvı biyometanla çalışan küçük bir gaz motoru jeneratör ünitesinden alırlar. Bu yaklaşım, otobüslerin uzun çalışma sürelerini ve sık sık durup kalkmasını hesaba katar: Araç sadece beş dakika içinde 500 litre yakıtla doldurulabilir ve bu da yaklaşık 800 kilometre (500 mil) sürer.
Şehir içi otobüsler için hibrit konseptler mantıklı
Yedek batarya, otobüsün yeniden kullanabilmesi için sürüş sırasında üretilen fren enerjisini depoladığından, CMF sürücüsü şehir içi toplu taşıma için mükemmeldir - sık sık duran ve çalışan şehir içi otobüsler için mükemmeldir. Konsept, dağlık bölgelerdeki toplu taşıma veya uzun, bölgesel rotalar gibi diğer zorlu kurulumlar da göz önünde bulundurularak formüle edilmiştir. Çöp toplama araçları gibi ağır hizmet tipi ortak araçlar da ekonomik ve ekolojik amaçlar için bu yönteme dönüştürülebilir.
Bavyeralı otomotiv endüstrisi tedarikçisi tarafından üretilen modüler sistemler, ölçeklenebilir bir tak ve çalıştır ürününün yüksek fiyatını özel çözümler için gereken doğruluk ve uyarlanabilirlikle birleştirdiğinden, Webasto'nun bu konsept için batarya tedarik eden şirket olduğu kısa sürede onaylandı. Webasto'nun satış sonrası segmentindeki Etki Alanı Bataryaları Ürün Portföyü Başkanı Manuel Kagelmann, "Bu, müşterilerimiz için genellikle rakipsiz bir satış noktasıdır: Yüksek geliştirme maliyetlerini kabul etmek zorunda kalmadan, ancak her seferinde denenmiş ve test edilmiş Webasto kalitesiyle standart bataryalarımıza dayalı özel bir çözüm elde ederler" dedi. Düşük ortalama hızı ve benzinli motoru sayesinde, modifiye edilmiş Mercedes Citaro sadece 70 kilovat saatlik bir batarya kapasitesine ihtiyaç duyar ve bu da 800 voltluk bir tahrik voltajı üreten iki adet 400 V batarya ile garanti edilir.
Başka bir satış noktası: Webasto, aküleri, fren sisteminden geri kazanılan enerjinin iki aküdeki yedek depoya hızlı bir şekilde gönderilmesini sağlayan bir araç arayüz kutusu (VIB) kullanarak kontrol eder. Bu aynı zamanda tahrik konseptinin münferit elemanlarının bağlanmasını da kolaylaştırır. CM Fluids'in CMFdrive Başkanı Dr. Markus Ostermeier, "Hibrit sürücünün bileşenlerinin birbirleriyle başarılı bir şekilde iletişim kurmasını sağlamak, projedeki en büyük zorluktu" dedi.
Ödüllü, düşük maliyetli bir çözüm
Kısa süre önce Alman Gaz Endüstrisi İnovasyon Ödülü'nü alan konsept, Münih Havalimanı için büyük bir kazanç: Flughafen München GmbH'nin Teknik SERVİS HİZMETLERİ bölümünden Tobias Prechtl, "Filomuzdaki bir aracı başarılı bir şekilde değiştirebildiğimiz için havalimanında kullanım için mükemmel, düşük maliyetli bir çözüm aldık" dedi. "Modifikasyon, tamamen elektrikli bir araca dönüştürmenin sadece yarısına mal oluyor. Satın Alma yeni bir otobüs bundan çok daha pahalı olurdu."
Bu değişiklik, yakıt olarak sıvı biyometan kullanmak karbon nötrlüğünü garanti ettiğinden, havalimanının otobüs filosunun emisyonlarını azaltma birincil hedefine ulaşılmasına da yardımcı oldu. Euro 6 dizel motorla karşılaştırıldığında, %90'a kadar daha az ince partikül ve %60'tan fazla daha az nitrik oksit üretir. Münih Havalimanı'nda kapalı bir devre oluşturma seçeneği de olabilir, böylece havalimanının çimenlik alanlarından gelen yeşil atıkları kullanarak kendi yakıtını üretebilir.
Bu dönüşüm, Webasto'nun ilk hibrit projesidir. "Birçok Webasto akü sistemi zaten geniş bir araç yelpazesinde bulunabilir. CM Fluids ile yapılan proje, araçların batarya sistemleriyle modifiye edilmesinin içten yanmalı motorun faydalarını elektrikli tahrikin avantajlarıyla nasıl birleştirebileceğinin başarılı bir örneğidir" dedi.
Münih Havaalanı otobüsü şu anda pilot aşamadadır. Bu aşama başarılı olursa, daha fazla mürettebat ve havaalanı binek araçlarının değiştirilmesi için planlar var.
