시내버스를 탄소 중립
하이브리드 차량으로 전환

세계 100대 자동차 산업 공급업체 중 하나인 Webasto와 바이오가스 산업의 신생 기업인 CM 플루이드(CM Fluids)는 디젤 구동 버스를 가스 구동 엔진과 백업 배터리를 갖춘 혁신적인 탄소 중립 하이브리드 차량으로 성공적으로 전환했습니다.

이 파일럿 프로젝트는 뮌헨 공항의 승객 버스를 대상으로 하지만, 새로운 구동 개념은 시내 버스를 위해 설계되었습니다. 파일럿 프로젝트는 일반적으로 완료하는 데 오랜 시간이 걸리지만, Webasto, CM Fluids, 그리고 Flughafen München GmbH의 공동 프로젝트는 단 11개월 만에 뮌헨 공항 승객 버스를 탄소 중립 발전기-전기 하이브리드 구동 시스템으로 개조하는 데 성공했습니다. 이 팀은 세 파트너사의 직원들로 구성되어 있으며, 공항 에이프런에 있는 승객 버스를 위한 맞춤형 솔루션을 개발하는 데 성공했습니다.  이 공항은 2030년까지 모든 운영을 탄소 중립으로 만드는 것을 목표로 하고 있으며, 승무원 및 공항 승객 버스의 차량을 개조하는 것은 탄소 중립을 향한 많은 조치 중 하나 입니다.

버스에 순수 배터리 전기 구동 장치를 장착하여 개조하는 아이디어는 당연한 선택처럼 보입니다. 그러나 공항의 요구 사항에는 맞지 않았습니다. 뮌헨 공항의 승객 버스는 시간 당 약 14킬로미터(9마일)를 주행하는데, 이는 비교적 낮은 주행 거리입니다. 또한, 이륙과 착륙 지연으로 인해 경로 계획이 어렵습니다. 따라서 사용하지 않을 때 특정 지점에서 정기적으로 충전하는 방식은 사용할 수 없으며, 충전 인프라를 구축하고 전기적 운영에 맞추어 필요한 에너지 공급을 조정해야 합니다.

CM Fluids는 CMF 드라이브라는 특허 받은 구동 개념으로 적절한 대안을 제공합니다. 이 개념은 내연 기관의 높은 주행 거리와 전기 구동의 장점을 결합하여 온보드 가스 충전소를 갖추고 있습니다. 이 파일럿 프로젝트에서는 Mercedes Citaro의 일반 구동 축을 전기 축으로 교체했으며, 이는 직렬로 연결된 두 개의 Webasto 배터리로 구동됩니다. 이 배터리들은 액체 바이오메탄으로 구동되는 소형 가스 엔진 발전 장치에서 에너지를 공급 받습니다. 이 접근 방식은 버스의 긴 운영 시간과 빈번한 정차 및 출발을 고려한 것입니다. 차량은 5분 만에 500리터의 연료를 보충할 수 있으며, 이는 약 800킬로미터(500마일)를 주행할 수 있습니다.

이 컨셉은 최근 German Gas Industry Innovation Award (독일 가스 산업 혁신상)를 수상했으며, 뮌헨 공항의 주요 성과입니다. Flughafen München GmbH의 기술 서비스 부서의 Tobias Prechtl는 "우리는 공항에서 사용할 수 있는 저 비용의 완벽한 솔루션을 받았습니다. 우리 차량 중 하나를 성공적으로 개조할 수 있었기 때문입니다. 이 개조 비용은 전기 차량으로 전환하는 비용의 절반 정도밖에 들지 않습니다. 새로운 버스를 구매하는 것보다 훨씬 저렴합니다."라고 말했습니다.

이 개조는 또한 공항의 주요 목표인 버스 차량의 배출량 감소를 달성하는 데 도움이 되었습니다. 액체 바이오메탄을 연료로 사용하면 탄소 중립을 보장할 수 있습니다. Euro 6 디젤 엔진과 비교할 때, 미세 입자는 최대 90% 적게 배출되고, 질소 산화물은 60% 이상 적게 배출됩니다. 또한, 뮌헨 공항에서 폐쇄 회로를 만들어 공항의 잔디밭에서 나오는 녹색 폐기물을 사용하여 자체 연료를 생성할 수 있는 옵션도 있을 수 있습니다.

이번 전환은 Webasto의 첫 번째 하이브리드 프로젝트입니다. "많은 Webasto배터리 시스템은 이미 다양한 차량에서 찾아볼 수 있습니다. CM Fluids와의 프로젝트는 배터리 시스템이 장착된 차량을 개조하여 연소 엔진의 이점과 전기 구동의 이점을 결합할 수 있는 방법을 보여주는 성공적인 예입니다"라고 Kagelmann은 말했습니다.

뮌헨 공항 버스는 현재 파일럿 단계에 있습니다. 이 단계가 성공하면, 추가로 승무원 및 공항 승객 차량도 개조할 계획이 있습니다.