대형 건설 장비 :
100% 전동화된 90톤 드릴링 장비
네덜란드 제조업체인 Dieseko는 Webasto 및 파트너인 Danfoss Editron과 협력하여 거대한 Woltman 시추 장비의 전기화에 도전합니다. 토목 기계의 무게는 90톤이며 드릴링이나 운전을 통해 최대 36m 길이의 말뚝을 땅에 박을 수 있습니다.
이러한 유형의 기계는 전 세계 주요 건설 현장에 필요합니다: 말뚝을 땅에 박거나 큰 구멍을 뚫은 다음 현장에서 콘크리트로 채워 교량이나 대형 건물을 위한 안전한 기초를 제공하는 거대한 드릴. Woltman 시추 장비는 35년 동안 사용되어 왔으며 2015년부터 이 브랜드는 로테르담 인근 Sliedrecht에 본사를 둔 대형 기계 전문업체 Dieseko의 일부가 되었습니다.
현재까지 이 시추 거상은 건설 현장에서의 이동성과 기계의 다양한 작업 도구를 구동하기 위해 디젤로 구동되었습니다. 그러나 건설 기계를 전기화하려는 열망은 이러한 중량급에서 멈추지 않습니다. 미국(캘리포니아), 노르웨이, 네덜란드와 같은 일부 국가는 빠르면 2025년 또는 2030년에 무공해 건설 현장을 요구하고 있습니다. 질소 배출은 건설 현장에서 특히 문제가 되지만 이산화탄소 배출도 가능한 한 빠르고 광범위하게 줄여야 합니다.
전기 건설 기계는 성과를 거두고 있습니다.
전기 구동의 또 다른 이점은 모터가 작동 중일 때만 에너지를 소비한다는 점입니다. 디젤 엔진은 "대기" 모드로 작동 중일 때도 하루 종일 에너지를 소비합니다. Woltman의 90톤급 베스트셀러는 Dieseko가 네덜란드 엔지니어링 회사 VSE 및 Webasto와 협력하여 전동화한 최초의 심층 시추 장비이며, 이 작업은 단 12개월 만에 완료되었습니다. “우리는 처음에 5년 전에 처음으로 전동화를 고려했지만, 모든 세부 사항을 고려하고 적절한 파트너를 찾는 데 시간이 걸렸습니다.”라고 Smulders는 회상합니다.
Dieseko의 개발 엔지니어들은 배출량 감소뿐만 아니라 소음, 진동 및 에너지 소비 감소에도 주력했습니다. "우리는 기술 리더로 남고 싶기 때문에 최고의 품질을 달성하기 위해 창의적인 사고를 활용합니다,"라고 Smulders는 말합니다. 첫 번째 90톤 전기 드릴링 장비는 네덜란드의 유명하고 지속 가능성에 헌신하는 대형 건설 회사에 인도될 예정입니다.
파트너 선택의 고품질
Dieseko는 선택된 전기화 프로젝트 공급업체에 대해 높은 기준을 설정했습니다. 전기 모터는 댄포스 에디트론(Danfoss Editron)에서 공급하며 , 배터리 솔루션은 Webasto에서 제공합니다.
"Webasto는 파트너로서 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다 . 첫째, 배터리 팩이 매우 안전하고 견고하기 때문에(시 추 장비는 항상 진동을 발생시키기 때문에 이는 특히 중요함), 둘째, 배터리와 운전실을 위한 열 관리 솔루션이 매우 영리한 방식으로 달성 되었습니다"라고 Smulders는 설명합니다.
"우리 기계 와 작업자는 건설 현장에서 안전하고 신뢰할 수 있는 작업을 할 수 있어야 하므로 파트너에게도 높은 품질 기준을 설정했습니다." Webasto의 경우, 이 프로젝트는 현재까지 한 대의 차량 또는 기계에 가장 많은 배터리 팩을 탑재한 프로젝트입니다.
아이디어: 배터리 팩을 두 개로 나눕니다.
Woltman 90DRe는 Webasto의 표준 배터리 팩 36개를 사용합니다. 이 중 6개는 기계에 영구적으로 설치되어 있으며, 나머지와는 별도로 소형 구동 모터에 전력을 공급하여 건설 현장에서 짧은 거리를 이동할 수 있게 합니다.
이 에너지 효율적인 설정에 대한 특허 가 출원 중입니다. 나머지 30개의 팩은 드릴링 또는 말뚝 박기에 필요한 엄청난 용량을 제공합니다 . 영리한 기능은 이러한 배터리 팩을 분리하여 별도로 운송할 수 있다는 것입니다. 이를 통해 한 건설 현장에서 다음 건설 현장으로 장비를 쉽게 옮길 수 있으며 방전 된 배터리를 충전된 배터리로 교체할 수 있습니다.
또한 거의 15톤의 무게 는 시추 장비에 필요한 평형을 제공합니다. "VSE 및 Webasto와의 협업을 통해 기계, 댄포스 동력 전달 장치 및 배터리 전원 공급 장치 간의 인터페이스를 개발하는 작업이 순조롭게 진행되었습니다. 정말 기뻤습니다"라고 Smulders는 말합니다 .
잘 고려된 배터리 개념
배터리 팩의 수는 건설 현장에서 평균 작업 시간 동안 충분한 전력을 제공하도록 설계되었습니다. 즉, 약 8~10시간 동안 사용할 수 있습니다. 그런 다음 최대 90킬로와트로 하룻밤 사이에 충전할 수 있습니다. 각 배터리의 에너지 용량은 35kWh로, 완전히 충전되면 총 1.2MWh의 전력 용량을 제공합니다. “우리의 기계는 종종 건설 현장에 가장 먼저 도착하여 작업을 시작합니다. 이 기계의 과제는 현장에서 하룻밤 사이에 충전할 수 있도록 충분한 전력망을 확보하는 것입니다. 현재 모든 작업 현장에서 이를 사용할 수 있는 것은 아니지만, 이러한 유형의 전기 기계가 도입되면 전력망 가용성이 증가할 것으로 기대합니다,”라고 Smulders는 설명합니다.
Webasto의 배터리는 매우 견고하며(100킬로뉴턴까지 진동 및 충격 테스트를 거침) 추가 박스로 잘 보호됩니다. 또한 시스템 내에서 냉각할 수 있어 더운 환경과 지속적인 부하 상태에서도 성능을 보장합니다. 배터리는 소위 차량 인터페이스 박스(VIB) 형태의 중앙 배터리 관리 시스템에 의해 제어됩니다. Webasto의 VIB 는 배터리 시스템과 차량 간의 통신 인터페이스 역할도 합니다.
배터리가 항상 섭씨 15도에서 35도 사이의 최적 작동 온도 범위 내에서 유지되도록 하기 위해 Dieseko는 Webasto의 플러그 앤 플레이 열 관리 시스템을 선택했습니다. 이를 통해 일상적인 사용에서 최상의 에너지 절약과 긴 배터리 팩 서비스 수명을 보장합니다. 또한 이 계통은 운전 실에 난방 및 냉방 기능을 제공하여 모든 열 작업을 위한 단일 솔루션을 제공합니다.
그리고 Woltman 기계의 전기화는 거기서 멈출 것인가? Smulders에 따르면 : 아니오; 추가 기계에 대한 계획은 이미 구상 중이며 주요 고객의 요청을 기반으로 합니다. "이를 위해 우리는 함께 얻은 전문 지식을 확장하고자 합니다"라고 Smulders는 말합니다.
